オスプレイは墜落しないか検証 フラついてみたり、低空飛行に挑戦 RealFlight6.5 ラジコン飛行機 ヘリ オスプレイは安全

わざとバランスを崩して姿勢制御したり、低空飛行に挑戦した。オスプレイはなかなか安定していて飛ばしやすい。事故は過信、慢心、油断、整備不良、エンジン不調で起こる。ヘリコプターモードと固定翼航空機モードを切り替えることができる
垂直離陸可能って便利だなぁ　どこにでも着陸できるし、
ホバリングも可能だからね
現実で片方のエンジンが停止してしまうと、かなり制御が難しいと思われる　Gで気を失うかもしれない…
互いのプロペラがシャフトで繋がっている　片方のエンジンが止まってもプロペラは両方とも回る
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「実際のオスプレイはオートローテーション機能というより一つのエンジンが止まっても動いているもう一つのエンジンとシャフトで繋がっているので止まっている側のプロペラも回る仕組みになっている。」故にオスプレは一つのエンジンが止まっても普通に飛行でき墜落を免れることが出来る。これはオートローテーション機能あるなし云々の問題では無くオートローテーション機能より優れているのです。
低空で宙返りしても墜落しないのは流石
【この動画はGreat Planes社が世に送り出したRCシミュレータ、リアルフライト6.5（RealFlight6.5 RF6.5）のプレイ動画です。】
輸送用ティルトローター機オスプレイの利点、メリット
従来のヘリコプターと比べて2倍のスピード、
3倍のペイロード、
3～5倍の航続範囲
実機
「最高速度」
通常時：305kt（565km/h）
ヘリモード時：おそらく100kt（185km/h）
機体仕様
乗員　：　MV-22／2名、CV-22／3名＋24名
全幅　：　 ローター回転時／25.78m
格納時／5.61m
全長　：　 胴体部／17.48m
格納時／19.2m
全高　：　5.46m
ナセル垂直時／6.73m
最大離陸重量：垂直離陸時／23,859kg（52,600ポンド）
最高巡航速度：時速443km
航続距離：600海里（兵士24名搭乗時）
エンジン：ロールスロイス製AE1107C／2基
ローター直径：11.6m
日本 ヘリコプターCH-53D⇒オスプレイMV22に配備転換
ヘリコプター(CH-53D)　1機24億円
最大航続距離 1,000キロ
最大速度 240キロ
最大積載量 4,487キロ
安全性 10万時間当たりの平均事故率4.15
オスプレイ(MV22)　1機62億円
最大航続距離　3,593キロ
最大速度　565キロ
最大積載量 9,072キロ
安全性 10万時間当たりの平均事故率1.93
「Wikipediaにも記載されていましたが、現在、日本に配置されている軍用機(CH-53D)よりはオスプレイの方が安全なようです。
総評
ヘリコプターは、速度が遅くまた航続距離も短かい欠点がありました。また、通常の飛行機は高速移動や航続距離の面では優れているものの、離着陸のために2,000m～3,000m以上の長い滑走路が必須な上、垂直離着陸もホバリングも超低空での地形追従飛行もできませんでした。
オスプレイは、ヘリコプターの利点である垂直離着陸・ホバリング・超低空での地形追従飛行をこなしつつ、通常の飛行機のように高速移動かつ長い航続距離も可能なので、性能はとても優秀なのですが、金額が高すぎます。」『OKコラム』より
「オスプレイと他の飛行機の"事故率"１０万飛行時間に換算した場合
オスプレイの事故率　１．９３％
フィリピン航空━━━━━ ：事故率 2.47　
コリアンエアー━━━━━ ：事故率 2.58
チャイナエアライン━━━━━ ：事故率 7.16 」
オスプレイは他と比べると安全だということが分かる
チャイナエアラインは事故率が高い　流石中国
×シュミレーション　○シミュレーション
×コミニケーション　○コミュニケーション